莆田鐵路史：封閉式的地方小鐵路

　　1958年，仙游糖廠成為全國第三大糖廠。為了更方便和提高甘蔗的輸送能力，仙游開始鋪設窄軌鐵路通往蔗鄉。它以仙游糖廠為中心，輻射到附近的四個甘蔗大基地，四個鐵路的站點分別是龍華的紅旗，大濟的壩頭，賴店的羅峰，以及榜頭的泉山。仙游糖廠有窄軌鐵路5條，全長42.7公里，廠設總站，下屬9個養路工區。

　　莆田糖廠鋪設窄軌鐵路相對較晚，1982年初建設，1985年5月正式通車。

　　今天，莆田人民盼望已久的向莆鐵路終于通車了。這條鐵路與福廈鐵路交匯，使莆田的區位優勢瞬間凸顯，成為連接長三角和珠三角，東出西進、南來北往的重要交通樞紐，無疑對莆田更好地融入海峽西岸經濟區發展大局，參與全國區域競爭與合作具有深遠的意義。

　　然而，就在前幾年，“手無寸鐵”、“地無寸鐵”、“空白點”，這幾個形容莆田沒有鐵路的詞語還在不斷跳進我們的眼簾。

　　其實，我們莆田曾經擁有一段封閉式的地方小鐵路。這就是57.2公里的運送甘蔗的專用窄軌鐵路，擁有22臺小火車共717卡車廂。

　　1956年，國家實施第一個五年計劃，仙游糖廠誕生了。因九仙而得名的仙游從此開始長達半個世紀的“仙糖”奇跡。

　　1958年，仙游糖廠成為全國第三大糖廠。最輝煌時，有仙游糖廠、度峰糖廠、楓亭糖廠、園莊糖廠等五大糖廠，當時五大糖廠的收入占仙游財政收入的80%。為了更方便和提高甘蔗的輸送能力，仙游開始鋪設窄軌鐵路通往蔗鄉。它以仙游糖廠為中心，輻射到附近的四個甘蔗大基地，四個鐵路的站點分別是龍華的紅旗，大濟的壩頭，賴店的羅峰，以及榜頭的泉山。

　　仙游糖廠有窄軌鐵路5條，全長42.7公里，廠設總站，下屬9個養路工區。沿線設有：井邊、坑北、蜚烏、頂張、西南、三會、龍華、建華、磨頭、三象、城關、東門、林碑、古莊、埔兜、靈山、東嶠、東山、玉山、賴店、羅豐、榜頭、大濟等23個站點。糖廠備有小機車（俗稱“小火車”）14臺，車廂517卡。自1957年始，每年1-4月份榨季時，小機車專用于運送甘蔗；5-12月農閑時，小機車承辦客運業務。1957年，甘蔗年運量11.8萬噸，1985年運量達到58萬噸；客運量沒有統計不詳。1985年后，窄軌鐵路客運停止。1991年，全線窄軌鐵路拆毀。

　　莆田糖廠鋪設窄軌鐵路相對較晚，1982年初建設，1985年5月正式通車。窄軌鐵路自糖廠的黃頭起至丙侖（笏石）止，只有1條全長14.5公里，沿線有郊東、坂頭、雙星、下坂、郊尾、度田、丙侖等8個站，各設站長1人，站務員1人，鐵路工人2人，既是火車站又是收購站。糖廠備有小機車8臺，車廂200卡。自鐵路建成通車后，小機車即投入運送甘蔗，1991年運量3萬噸。

　　時光可以沖刷一切，這6條被市民稱為“小火車”的鐵路早已不復存在，但它在莆田鐵路的發展史上卻是無法回避的篇章。一段歷史就這樣灰飛煙滅，不知所蹤了，代之而起的一排排門頭房，演繹著現代商業文明的繁華。多少年后我們和我們的后代們或許已經記不起曾經還有一段小鐵路，還有幾列冒煙的小火車在不知疲倦奔跑著，奔跑著走向影像，走向歷史的煙云之中。

　　現在，唯一能找到當年專用鐵路痕跡的，也許只有在舊的仙游木蘭大橋靠城里一點的鐘樓旁。當年，這里設有防護欄，運甘蔗的小火車汽笛長鳴，從馬路中央呼嘯而過。如果你細心瞧一瞧，水泥路基里數處若隱若現的鐵軌，還在提醒你這里曾經有過的歷史。